Крах Египта неминуем
Крушение поезда в среду, 27 февраля, на главном железнодорожном вокзале Каира было более чем ужасной аварией. Это была предотвратимая трагедия.
Хотя борьба между проводниками поездов, возможно, была непосредственной причиной крушения и огненного взрыва, основная причина заключается в том, что железнодорожная система Египта стала пережитком досовременности.
По данным Центрального агентства общественной мобилизации и статистики Египта (CAPMAS), в период с 2006 по 2016 год в стране произошло более 12 тыс. аварий на поездах — в среднем, 1100 в год.
В течение многих лет эксперты указывали на абсолютную необходимость в государственных расходах на транспорт, в том числе на железнодорожную систему, которая долгое время страдала от ветхости и недофинансирования. Нынешняя администрация президента Абделя Фаттах аль-Сиси (Abdel Fattah el-Sisi) в значительной степени проигнорировала эти призывы.
В 2017 году Сиси обругал министра транспорта Хишама Арафата (Hisham Arafat) после того, как он предложил выделить значительные средства на восстановление железнодорожной системы, особенно в Верхнем Египте. Он утверждал, что правительству Египта было бы лучше положить 10 миллиардов египетских фунтов ($570 млн) в банк и зарабатывать 10% годовых, чем тратить деньги на модернизацию египетских железных дорог.
В то время замечания Сиси были критически восприняты египтянами, многие из которых зависят от железных дорог для ежедневных поездок на работу. В среднем сеть поездов Египта протяженностью 9 570 км ежедневно перевозит около 1,4 млн пассажиров.
После трагедии в среду египтяне зашли в интернет, чтобы высмеять замечания Сиси 2017 года и обвинить его в том, что произошло.
Это правда, что транспортная инфраструктура Египта рухнула задолго до того, как Сиси пришел к власти. Но также верно и то, что за пять лет своего президентства Сиси плохо управлял экономикой, растрачивая деньги на инфраструктурные схемы сомнительной ценности.
Один из его самых амбициозных экономических проектов — проект расширения Суэцкого канала — был осуществлен в спешке и стоил более $8,5 млрд. Сиси проигнорировал призывы к проведению технико-экономического обоснования, а также советы международных экономистов, которые заявили, что проект, учитывая застойный международный спрос, будет пустой тратой денег.
После государственного переворота 2013 года, осуществляемого Сиси, Египет получил гранты от Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов на миллиарды долларов. Однако, учитывая нестабильный рынок нефти и текущие проблемы, с которыми Эр-Рияд сталкивается с проектом Vision 2030, этот финансовый поток вряд ли будет продолжаться.
Что еще более важно, политическая система Египта не поддается экономическому возрождению. Государственные институты в значительной степени неэффективны и коррумпированы, с устаревшей и чрезмерной бюрократией и склонностью к непрозрачному принятию решений.
Кроме того, Египет погружен в военную диктатуру, с поправками к конституции, которые, вероятно, позволят Сиси оставаться президентом Египта как минимум до 2034 года. Правительство систематически устраняет все формы политической оппозиции, бросает в тюрьму и преследует политических лидеров и активистов, а также расправляется с ними.
Поскольку политическая и социально-экономическая ситуация в Египте продолжает ухудшаться, репрессии также, вероятно, будут усиливаться, чтобы египетское население не восстало вновь. Страна движется, как скоростной поезд, к большой катастрофе.
Мохамад Эльмасри (Mohamad Elmasry)
