В Сомали борются с заторами и хаосом

Отодвигай, отодвигай! Кричит короткорослый мужчина, из группы мужчин носящих белые рубахи и темно-синие брюки. Это дорожная полиция Сомали, и Али Хирси Баррэ – короткорослый мужчина, очень интересная личность является руководителем департамента. У него скрипучий голос, но это не мешает ему быть услышанным во время какофонии в час пик в Могадишо. Баррэ это первый сомалийский, дорожный комиссар, за два десятилетий. С жезлом в правой руке, мобильным телефоном в левой, и пистолет болтающийся на его талии, он приказывает своему человеку отодвинуть машину, которая неправильно припаркована на стороне главного могадишского проезда.

Это уже десятая машина, которую они отбуксировали, а сейчас даже 10 часов нет. 3 года назад, когда его назначили на эту роботу, с ежемесячной зарплатой в 130 долларов, город был поделен на зоны, контролирующие государством с одной стороны и вооруженными повстанцами Аль – Шабаб с другой. Никто не хотел браться за роботу или быть дорожным офицером. У нас не было офисов или центра управления, говорит Баррэ, вытирая пот со своего лба, белым носовым платком. В нестойком мире, который преобладает в столице Сомали, наибольшая опасность в этом прибережном городе, на данный момент, это ДТП. Примерно 12 аварий, мы видим каждый день. Большинство из них имеют высокий уровень тяжкости. И мы все еще работаем, не во всех районах города, объяснил Баррэ. Почти 50% машин и водителей, не заслуживают быть на дорогах.

Проблемы с которыми он сталкивается бесконечны. Около четверти его сотрудников из 200 человек, составляют пенсионеры, которые впервые начали работать на сомалийское государство в 1960 году, и вернулись с пенсии, в качестве благого предложения, чтобы помочь возобновить порядок на дорогах. Внутренняя сомалийская служба движения, имеет только две машины, одна из них эвакуатор и одна для комиссара, который должен быть защищенным 24 часа в сутки по причинам безопасности. Как и каждый, кто работает на слабых государственных учреждениях Сомали, может стать мишенью для, "Аш-Шаббаб". Обычно во время арестов, сотрудники полиции должны сопровождать водителей, которых они арестовывают.

Стоящий у нового установленного светофора на солнечных батареях, зовут Адан Гуражо Ибрагим, отец шестерых детей, который пришел на службу, в первые, в 1963 году, вышел из пенсии, чтобы возглавить, полностью возобновленную службу быстрого реагирования. Основная проблема на дорогах, это молодежь которые ездят так быстро, что создается впечатление, как будто они пытаются взлететь, говорит он пока стоит в середине дороги, чтобы заставить водителей, останавливаться на красный свет. Население в Сомали одно из самых молодых в мире – больше чем 60% населения в Сомали, составляет молодежь до 25 лет и в большинстве случаях в аварии попадают они. Светофор еще горит красным цветом, а машины уже пытаются продвигаются к обочине и Ибрагим сразу же кидается в сторону обочины.

Тонированная полно приводная машина без номерных знаков пролетает на большей скорости, за ней следует пикап забитый вооруженными людьми в униформе. Это другая проблема, большая проблема – и попытка остановить их может обернуться для вас бедой или придется бежать, говорит Ибрагим, указывая жезлом на конвой из трех машин. Это мог быть министр, организация объединенных наций или служащие не государственной организации в этом автомобиле. Они никогда не уважают закон. Они говорят, что не хотят, устанавливать номерной знак или останавливаться, потому что они могут быть застрелены. По проектам безопасности, были установлены светофоры на солнечных батареях на дороге Могадишо – Мака аль мукарам. Но они принесли больше проблем чем пользы. Из четырех установок, постоянно работают только два, насчет двух других, то один из них одновременно показывают красный, зеленый и желтый цвет, вводя водителей в путаницу, которые и так пытаются к ним привыкнуть, а второй перестал работать вообще.

Без лицензий

Что еще хуже, так это тот факт, что многие дилеры не проверяют наличие водительских прав. Абдуллах Омар менеджер в фирме Hilalcar, и продает около 15 машин в месяц. Покупатели платят наличными и документы или водительские права не требуются. Я плачу 2,400 долларов налогов за машину ( полно приводная ) в государственный бюджет, и они хотят, чтобы я еще ходил и спрашивал у покупателей, есть ли у них водительские права? Возможно им нужно вернуть дороги в прежнее состояние с выбоинами, чтобы уменьшить количество ДТП. Недавно турецкое правительство спонсировало проект на несколько миллионов долларов, по реконструкции некоторых главных дорог города. Но также как и установка светофоров, проект принес другие проблемы. Раньше, когда на дорогах были большие выбоины, заставляло сумасшедших водителей ездить по медленнее. Но с новыми дорогами, они ездят так, как будто оказались на гоночной трассе, говорит Мухаммед Нур, водитель мини автобуса, сидящий у одного из двух рабочих светофоров, на дороге Мака аль мукрам. Ни на одной новой дороге нету, ограничителей скорости. В прошлом году, в попытке уменьшить дальнейший хаос на дорогах, дорожная служба Сомали начала выдавать здравым водителям права, впервые за два десятилетия, и сделала так чтобы, наличие прав было обязательным. Но дорожная служба в состоянии выдавать 20 водительских прав в день, когда в Могадишо население составляет больше чем миллион.

Обратно в школу

В прошлом году, пять авто школ получили лицензии для работы в Могадишо. 38 летний Осман Хасан Эльми, в прошлом году вернулся из Дубая, что бы открыть школу вождения в Могадишо. Мы начали с 10 машин, но из за высокого спроса и долгих очередей в списках, мы добавили еще 8 машин, говорит он. После 9 месяцев со дня открытия школы, мы уже выпустили 500 студентов. Но школьный курс обучения имеет свои ограничения. В Могадишо нету дорожных знаков, когда вы преподаете студентам теорию, вы не можете использовать теорию на практике, говорит Эльми. Они должны представлять дорожные знаки, и ждать тот день когда на улицах появятся дорожные знаки. Несмотря на все проблемы, с которыми сталкивается Барре и его сотрудники на дорогах Могадишо, он более оптимистичен, чем когда либо.

Три года назад, дороги были не проходимыми, теперь у нас пробки, 8 месяцев назад у нас не было светофоров, теперь их 4. Мы двигаемся только в одном направлении, только вперед.

Хамза Мохаммед